Немного о мотоциклах
В 1950-е годы, особенно после выхода на экраны культового фильма «Римские каникулы», в европейских странах началась мода на новое транспортное средство — мотороллер. В Советском Союзе решили не отставать от новых веяний и 19 июня 1956 года Совет министров СССР принял постановление № 825, которое определяло задачи и сроки по освоению производства мотороллеров в СССР. Миноборонпром своим приказом от 7 июля 1956 года назначил исполнителей и сроки — до конца 1956 года построить опытные образцы, в 1957 году освоить выпуск.
Итак, производством мотороллеров занялись— Тульский машиностроительный имени Рябикова и Вятско-Полянский машиностроительный заводы. Изначально они производили нелицензионные копии иностранных моделей — немецкой и итальянской соответственно, но затем перешли на собственные разработки.
Тула — мотороллер производства Тульского машиностроительного завода (ТМЗ) . «Тула» Т-200 первый советский мотороллер с двигателем объёмом 200 кубических сантиметров (1957 год), положил начало серии машин, производившихся до 1996 года.
Вя́тка ВП-150 — первый советский мотороллер производства Вятско-Полянского машиностроительного завода. Выпускался с 1957 по 1966 год. Является копией итальянского мотороллера «Веспа» 150GS 1955года.
Производство мотороллеров в СССР завершилось следующим образом. В декабре 1965 года была собрана первая партия новых мотороллеров В-150М — полностью переработанный мотороллер, усовершенствованный вариант которого (1974 год) получил название «Электрон». Весь 1966 обе модели выпускались параллельно, а в конце 1966 года «Вятка» ВП-150 была снята с производства, хотя в начале 1967 года на заводе ещё продолжался выпуск единичных мотороллеров из имевшихся запчастей. Судьба «Электрона» оказалась несчастливой. В середине 70-х он еще пользовался спросом, но к концу десятилетия популярность мотороллеров в СССР начала резко снижаться. Жителям крупных городов стали доступны автомобили, в том числе недорогие, подержанные. Обитатели деревень и маленьких городов предпочитали отечественные мотоциклы, а молодежь окончательно сделала выбор в пользу чехословацких мотоциклов «Ява» (Jawa). В конце 70-х годов базы «Спортторга», через которые реализовывалась вся мототехника, оказались затоварены непроданными мотороллерами. В результате, в августе 1979 года завод в Вятских Полянах был вынужден снять с производства «Электрон», и история мотороллеров «Вятка» оборвалась.
Модернизации мотороллеров тульского завода происходили в 1967 (модель «Турист»), в 1971-м («Турист-М»), в 1978-м («Тулица»), в 1983-м («Тулица-02») и в 1986-м годах («Тулица-02М»). Одновременно с легковыми моделями, аналогичные изменения вводились и на грузовых мотороллерах, которые с 1967 года производились под маркой «Муравей».
С 1986 года завод начал выпуск внедорожных мотоциклов (в модельном ряду присутствовал трицикл), чем обеспечил свою деятельность до 1996 года.
